ありますがクラシックな外観のオートバイがたくさん市場では、一部は重い側にあり、小さいまたは新しいライダーを怖がらせる可能性があります。 彼らはまた、正確に安くはありません：Janusモーターサイクルのバイクの1つ$ 6,995から。 しかし、安価でスタイリッシュな交通手段を提供するという点では、ホンダの両方カブとベスパスクーターは歴史的に強い選択でした。 そして、彼らの現代の子孫は両方とも購入可能です。 しかし、安い都市交通機関を探している人にとって、ホンダスーパーカブまたはベスパスクーターはより良い購入ですか？
最新のホンダスーパーカブC125は、125ccの空冷燃料噴射単気筒エンジンを搭載しており、9hpと8lb-ftになります。 これは、遠心クラッチを備えた4速トランスミッションにリンクされています。ギアを変更するためにクラッチレバーを引く必要はありません。 オリジナルも、可能な限り痛みのないライディングを実現するために、このセットアップを備えていました。 ライディングポジションはまた、安定した足を下に置くのが簡単であることを意味します。
ただし、最新のホンダスーパーカブには、燃料噴射だけでなく、より多くのアップデートが付属しています。 一つには、前輪にABSがあります。 アナログスピードメーターに加えて、LED照明と燃料計付きのLCDディスプレイもあります。 さらに、イグニッションとシート下のストレージの両方が近接キーを介して動作します。
ベスパには125ccの米国モデルはありません。 ただし、イタリアのブランドは2つの150ccモデル、PrimaveraとSprintを製造しています。 ホンダスーパーカブのように、両方のベスパは空冷、燃料噴射単気筒エンジンを持っています。 そして、ホンダのように、両方とも前輪にABSを持っています。
ただし、Vespa PrimaveraとSprintはどちらもより強力であり、12.9hpと9.4lb-ftと主張されています。 さらに、VespasにはマニュアルではなくCVTオートマチックトランスミッションがあります。 彼らはまたより大きな燃料タンクを持っています：ホンダスーパーカブの1ガロンに対して2.11ガロン。 しかし、ホンダスーパーカブはより大きなホイールを持っています：ベスパの17インチ対12インチ。 また、約30ポンド軽量です。
そのエンジンサイズにもかかわらず,サイクルワールドレポートホンダスーパーカブC125は確かにオートバイであり、スクーターではありません。Autoweekは確認しますこれは、ホンダで自分でギアをシフトする必要があるので、それはオートバイだと報告しています。 ただし、その125ccエンジンは、高速道路には適していないことを意味し、必ずしも高速道路に合法ではありません。 そしてその60mphの最高速度にもかかわらず、モーターサイクリストレポートスーパーカブは時速50マイル以下で最も快適に感じます
エンジンが大きいにもかかわらず、Vespa Primavera150とSprint150はこれ以上速くはありません。RideApartreportsaの最高速度は時速59マイルです。 さらに、両方のスクーターは合法的に高速道路を走ることができますが、RideApartは両方の自転車が街の通りや裏道に最も適していると報告しています。
スーパーカブとベスパスクーターはどちらも純粋にシングルシーターです。 しかし、乗り心地の点では、ベスパスクーターの小さいホイールと乗り心地はそれにわずかなエッジを与えます。 結局のところ、これがスクーターのポイントです。シンプルで簡単な2輪の乗り心地です。 さらに、ホンダのサイズは、より大きなライダーのためにわずかに窮屈になる可能性があります。 しかし、本格的なモーターサイクルに参入した後は、ホンダスーパーカブの方が適しています。 そしてサイクルワールドホイールが大きいにもかかわらず、甌穴の上でも非常に順応性があると報告しています。