自転車を所有することは、すべての人のGG＃39の夢であり、自転車を所有することは究極の喜びです。 自転車に乗る人だけが体験できる自由感があります。 それらは男性のためのスタイルステートメントであり、通勤のまともなモードでもあり、仕事に出入りする経済を提供します。
今日私たちが目にするバイクはどれも間違いなく燃料効率が良いです。 しばらくの間、DucatisとHDについては話さないようにしましょう。 それらは燃料効率が良いという理由で購入されていません。
ですから、一般的にバイクは少しのメンテナンスを要求し、彼らが受ける最小限のケアのために私たちに長く役立ちます。 ただし、バイクを船の形に保ち、最適なパフォーマンスレベルに保つには、定期的に行う必要のあることがいくつかあります。 キャブレターを調整するか、調整します。
キャブレターは、GG＃39を知らなかった場合にのみ、自転車のメンテナンスにおいて少し複雑な問題になります。これまでのところ、キャブレターについては知りません。 それについて少し理解するだけで、実際にあなたの恐れをはるかに追いかけることができ、あなたは定期的にあなたの家の快適さで微調整を行うことができ、あなたの時間とペニーを節約し、あなたとあなたのバイクは一緒に長生きします。
キャブレターは、実際に燃料と空気を混合して、発電する燃焼プロセスを発生させる装置です。 実際、エンジン自体はキャブレターなしでは機能しません。 最近製造されたほとんどの自転車には、キャブレターの代わりとなるデジタル化された燃料噴射装置が付属しています。 しかし、キャブレターはまだ多くのバイクで一般的なものです。 GG＃39;キャブレターとその調整についてのアイデアを持っていても害はありません。
キャブレターを定期的に清掃および調整しないと、燃焼プロセスを制御する能力が妨げられ、走行が悪くなり、走行距離も短くなる可能性があります。 キャブレターの調整により、エンジンが適切な量の燃料を受け取ることが保証されます。 少なすぎず高すぎず、ちょうどいい量です。 キャブレターを微調整することで、燃費を確保できます。
キャブレターの調整に必要なもの：
キャブレタークリーナー
柔らかい綿布
ドライバー
RPMゲージ
バイクのキャブレタークリーナー（溶剤）を使用して、落ち着いたほこりや汚れをキャブレターから取り除きます。 すべてのポートとジェットが清掃されていることを確認してください。 次に、エンジンのスムーズなアイドリングを妨げる可能性のある目詰まりしているオイル堆積物をゆっくりと取り除きます。 このために、きれいな綿の布を取り、キャブレターから堆積物とクリーナーを取り除きます。 堆積物を取り除くために粗線を使用しないでください。 これは、キャブレターが設定されているキャリブレーションを実際に台無しにする可能性があります。
バイクのエンジンを始動し、エンジンが暖まるまでしばらくアイドル状態にします。 片側のバレルの近くにある混合スクリューを把握できます。 それは実際にはキャブレターバレルに対して直角であり、バレルGG＃39の長さの半分より少し下にあります。
次に、キャブレターからバキュームホース/チューブを取り外し、RPMゲージをキャブレターにバキュームホースが取り付けられていたポートに固定します。 RPMゲージは、少なくとも1400RPMのRPMを読み取ることができる必要があります。
ドライバーを使用して、エンジンが最大で作動するまで混合スクリューを時計回りにゆっくりと回します。 バイクエンジンのハイアイドリングは1400RPMになります。
ドライバーを使用して、アイドルランが聞こえるまでネジを反時計回りに回し、ネジが切れ始めるところまで回します。 通常のRPMは約1000になります。
RPMゲージを取り外し、バキュームホースをキャブレターのバキュームポートに固定し、RPMゲージを取り外した後にエンジンがスムーズかどうかを確認します。 キャブレターがアイドル時に切れると聞いた場合は、アイドルスクリューを1000RPMの範囲で作動するところまで少し回してください。