2ストロークスクーターはほとんど歴史です。 最近では、ほとんどすべての車両（スクーターまたはバイク）に4ストロークエンジンが搭載されています。 これは、2ストロークエンジンが低燃費を実現し、最終的には走行距離が短くなり、汚染レベルも高くなるためです。 それどころか、4ストロークエンジン車は、強化された性能、燃料効率、およびより長い走行距離を提供します。
4ストロークエンジンはa / anによって特徴付けられます
吸気行程
圧縮行程
燃焼行程
排気行程
燃料を運動に変えるのを助けるのはこれらの特性です。 1ストロークサイクルは、ピストンの単一の完全な上下運動を意味します。 4ストロークエンジンでは、エンジン燃焼のためにピストンが2回完全に上向きに動き、次に2回完全に下向きに動きます。
エンジンサイクルは、吸気行程から始まります。 吸気行程では、ピストンが下がり、吸気バルブが開きます。 空気と混合された燃料は、シリンダーと燃焼室に取り込まれます。 次に、圧縮段階で、ピストンが後方に移動してから上昇するときに、混合気が圧縮されます。 空気と燃料の正しい混合は、キャブレターによって確認されます。 圧縮のこの段階では、混合気に熱伝達はありません。 混合気の体積が減少すると、燃焼室内のガス圧が上昇します。 次に、ピストンが上に達すると、スパークプラグが燃焼行程でガソリンに点火し、最終的にピストンを下げます。 ピストンが底に当たると、排気バルブが開き、燃えている燃料の圧力が可燃性製品を排気バルブを通してシリンダーから押し出します。
ピストンはどのように上下に動きますか？
クランクシャフトスローにより、ピストンは基本的に上下に動きます。 ピストンに2ストロークを提供するのはクランクシャフトの回転です。 したがって、ピストンが完全に4ストローク移動するための4ストロークエンジンでは、クランクシャフトを2回回転させる必要があります。 ここでも、クランクシャフトの移動の程度は、ピストンの4ストロークすべてで同じではないことを知っておく必要があります。