オートバイのエンジンが故障しても心配しないでください。 障害とは何かを判断します。 主に次のタイプがあります。エンジンが起動できないか、起動が困難です。 突然消滅するか、途中で消滅することはありません。 オートバイが弱くなっているか、エンジンが過熱しています。 エンジンが不規則に動作しています。 エンジンのノッキング音が異常です。 キャブレターが焼き戻され、消耗しているチューブが燃焼します。
これらの失敗の主な理由は次のとおりです。燃料供給システムが異常です。 イグニッションシステムが故障しています。 エンジンの可動部品が摩耗している。 エンジンが漏れている、またはオイルが漏れている。 部品が損傷しているか、不適切に組み立てられている。 ガソリンエンジンは主にオイル回路であり、回路はしばしば誤動作します。 、深刻な摩耗、不適切なアセンブリ調整または事故の場合にのみ、機械的故障は少なくなります。 したがって、故障を診断するときは、最初に点火システムを確認してください。
主に点火プラグの作動状態を確認し、リレーとイグニッションコイルを起動するか、スイッチを切断します。エンジンは電気を生成できません、レギュレーター、バッテリーの損傷など。燃料供給システムを再度確認します。 燃料タンクの燃料ラインのブロックが解除されているかどうかは、「低オイル」または「リッチオイル」です。 次に、シリンダーの圧縮とクランクシャフトの締め付けを確認します。
音の診断では比較的複雑な作業ですが、理論的な知識と実際の経験の両方を備えているため、診断結果はより正確です。 いくつかの音は大きいが、エンジンへの影響は小さい、つまり「有益な音」ですが、音の特性に注意してください。 小さい音もありますが、エンジンへの影響は非常に大きく、「悪性ノイズ」です。 悪質な音声が表示されたら、すぐに修復する必要があります。 良性の音が表示されたら、家に帰って修理できます。 エンジンの始動が難しいかどうかの確認エンジンの始動は難しく、一般的な原因は次のとおりです。混合気が希薄です。
コールドスタートが低すぎると、混合気がリーンになりすぎます。これが、始動が困難な理由の1つです。 この場合、リッチバルブを開くか、キャブレター混合物の濃度を調整する必要があります。 LK80Tが正常に動作しているかどうかを確認してください。 わずかな空気漏れがあります。これは通常、キャブレターと吸気パイプヘッドまたは左右のクランクケースの接合部で発生します。 石鹸水をジョイントまたはジョイントシームに塗り、数回開始します。 スパークプラグカーボンは真剣に「dれています」。 これらの条件はどちらも火花の強度を低下させ、始動を困難にします。
スパークプラグは主に燃焼不良または過剰なオイルが原因で発生しますが、「浸水」するのは過剰な混合が原因です。 スパークプラグの電極ギャップが大きすぎるか小さすぎるため、スパーク強度に影響します。 電子点火装置の故障。 ピアモデルの電子モデルと良好な労働条件を比較することで判断できます。 点火システムの残りの部分の配線で接触不良または漏れが発生する場合があります。 マグネトイグニッションコイルが正しく機能しません。
イグニッションシステムは正常に機能していますが、起動はまだ難しいため、燃料供給システムに問題がある可能性があります。 燃料タンク内のオイルが水と混ざっているかどうかをチェックすることに加えて、オイル供給システムは主にキャブレターをチェックし、キャブレターはフロートチャンバー内の不純物が多すぎてメインオリフィスが詰まるため、オイル供給が不十分になることがよくあります。 エキゾーストポートとエキゾーストパイプ、およびマフラーの内部に過剰なカーボンが堆積しているため、始動が困難になる場合があります。
オートバイのエンジンが始動しにくい場合は、上記の9つの方法に従って検査し、1つずつ除去し、それぞれを修理してエンジンの良好な始動性能を回復できます。