長いストロークまたは短いストロークエンジンとは何ですか?どちらが良いですか?

素人として、私たちのほとんどは、自転車の技術に気づいていないか、無知です。そして、私たちは、走行距離、出力、色のデザイン、低燃費と価格のように、それについての最小限の知識を持っているだろう。自転車に関する健全な知識を持っている人やほとんど知らないライダーの数に比べると非常に少ない。しかし、長いストロークや短いストロークなどの技術で更新された場合、それはあなたの要件に応じて、彼/彼女が自転車の適切な種類を選択するのに役立ちます。私たちは、どの種類の自転車があなたに合っているかを確認するために、いくつかの違い/比較をチョークしてみましょう。

ロングストロークエンジン
ここであまりにも多くの技術的な専門用語を使用することは多くの人を助けないだろうことは理解できます。むしろそれはギリシャ語とラテン語に聞こえるかもしれません。ここでは、長いストローク/短いストロークエンジンの簡単な説明です。基本的に、一般的に「cc」と呼ばれる立方体容量と一緒にエンジンサイズは、円柱の寸法以外の何ものでもないボアxストロークと呼ばれています。ここで、「ボア」は円柱の直径であり、「ストローク」はシリンダーブロックの深さを指す。したがって、アンダースクエアエンジンとも呼ばれる長いストロークエンジンは、ストロークがボアと比較して長いことを意味します。

このようなエンジンの主な特徴は、ストロークが長いため、エンジンが低いエンジン回転数で良好なトルクを与えることができるためです。長いストロークエンジンは、低いまたはリラックスしたエンジン回転でより高いトルクを目指すバイクを助けます。通勤バイクやツーリングバイクは、長いストロークエンジンの典型的な例です。インドで利用可能な長いストロークエンジンを搭載したいくつかのバイクは、ロイヤルエンフィールドサンダーバードツインズパーク、ヤマハR15とヒーローホンダカリズマです。それはより低い回転でより多くの力かトルクを作り出すので長い打撃が持っている機械端である。低速の状況下でも有利です。あなたが低速度で丘を登る必要があるときなど、力はまだ前輪を生き生きとし、緊張することなく車両を引っ張るために生成されます。

短い打撃エンジン
また、正方形のエンジンの上として知られている短いストロークエンジンは、ストロークの次元に比べて短いボアを負担します。より速く回転する傾向がある現代のエンジンはすべて短いストローク1(ストローク対ボア比が1以下)であり、エンジンは非常にコンパクトになり、最大トルクはより高い回転数に達します。短いストロークエンジンは、同じ量の空気を動かすためにより速く回転する必要がありますが、より速く回転することができます。明らかな理由から、エンジンはここでより速くオイルを排出します

短いストロークは、より高速なエンジン回転を可能にするので、このようなエンジンの高速構築の要件を満たすことを目指すバイクは、理想的です。短いストロークエンジンは、レーシングバイクやスーパースポーツバイクに最適です。Apache RTR 160とパルサー150は、インド市場で利用可能な短いストロークエンジンを搭載した2台のバイクです。

理想的なタイプのエンジンは、ライダーが道路上で離れてレースをしたい場合は、主に個々の味/要件に依存し、短いストロークエンジンは、自転車が最高に適しており、あなたが自転車が重い負荷や重いピリオンを運ぶように偉大な引っ張り能力を持っている場合は、長いストロークエンジンがあなたの法案に適合します。