
EEC EPA ホンダ スーパーカブ オートバイ販売
ホンダのスーパーカブは、耐久性、低燃費、低騒音、優れた性能、優れた品質など、多くの利点で人気があります。 ホンダのロングセラー・ベストセラーバイクといえば、なんといってもHONDAスーパーカブ。 Hondaの誇りと言えるクルマです。 誕生から生産、販売まで60年を経て、長い年月をかけて生産を止める風潮はありませんでした。
モデルの歴史
ホンダ スーパーカブは、本田技研工業株式会社の設立から 10 年後の 1958 年にデビューしました。初代の 1952 年のホンダ カブ F はクリップオン自転車エンジンでした。 ホンダは名前を残したが、まったく新しい軽量マシンの接頭辞「スーパー」を追加した.スーパーカブは、主に日本の不況のために最初は売れ行きが悪く、1958年の発売から3か月後、顧客の苦情が約滑りクラッチ。 ホンダのセールスマンと工場の従業員は、影響を受けたスーパーカブを修理するために休暇を取り、個々の顧客を訪問しました。 アメリカに輸入された際はホンダ50、後にホンダ・パスポートC70、C90と名称が変更されたが、これはパイパー・スーパーカブの飛行機商標が優先されたためである。トライアンフのタイガーカブが先行した90インチなど。
日本自動車技術会 (日本語)、日本の自動車技術の 240 のランドマークの 1 つとして 1958 年のホンダ スーパー カブ C100 を含む。
テクニカル CP110-11A
| エンジン | |
| エンジン型式: | 単気筒、風冷、4 ストローク |
| 変位 (ミリリットル): | 97 |
| ボア X ストローク (mm): | 50x49.5 |
| 圧縮率: | 9.1:1 |
| 最大。 力(kw/r/分): | 5.1/8000 |
| 最大。 トルク(Nm/r/分): | 6.5/5500 |
| 最大。 速度 (キロ/h): | 70以上 |
| 潤滑: | 圧力、スプラッシュ |
| クラッチタイプ: | 湿式多板クラッチ、自動 |
| 点火: | CDI |
| 開始システム: | エレクトリック/キック; エレクトロニクス/キック |
| 伝送システム: | チェーンドライブ |
| シャーシ | |
| 前輪のブレーキ: | ドラムブレーキ |
| リアブレーキ: | ドラムブレーキ |
| フロントタイヤ: | 2.25-17 |
| リアタイヤ: | 2.50-17 |
| バッテリー: | 12V/4Ah |
| 寸法 | |
| 長さ * 幅 * 高さ (mm): | 1830×670×1000 |
| シートの高さ (mm): | 770 |
| ホイールベース (mm): | 1210 |
| 最小。 最低地上高(mm): | 80 |
| 最大。 許容重量(kg): | 150 |
| ライダー定員: | 1人 |
| ドライ。 重量 (kg): | 90 |
| エンジンオイル(L): | 0.9 |
| 燃料タンク容量 (L): | 4.1L |
| その他 | |
| 梱包サイズ (mm): | 1650×770×840(双) |
| 梱包重量 (kg): | 110 |
| コンテナ積載(40HQ): | 126/SKD、210/CKD |




製品認定
このモデルはかつて EEC の認証を取得しており、ヨーロッパとアメリカの市場で新しい協力者を探しています。 このカブは今でも世界中で人気があります。 仕事や市場への毎日のライディングに最適です。 低燃費とロングライフサービスがあなたの毎日をサポートします。 最悪の状態にも対応できる最高の能力を備えているため、メンテナンスにあまり注意を払う必要はありません。


すべての製品は、ヨーロッパ、アメリカ、中東、南アメリカなどを含む 30 以上の国と地域の自動車部品市場の国内外の顧客に販売されています。完全な販売ネットワークとアフターサービスが確立されています。

私たちは最も便利な支払い条件を受け入れます。 そして、お客様と代理店のビジネスの成長をサポートするために、可能な限り短い生産時間で最高のサービスを提供します。
配送と配送

人気ラベル: eec epa ホンダ スーパー カブ オートバイ販売、中国、メーカー、サプライヤー、工場、カスタマイズ、中国製
お問い合わせを送る
