2023 BMW M 1000 RR – 初見

かかとから熱い新しく更新された S

プレスリリースの開始:

BMW Motorrad USA は、レース用に公認されたスーパーバイクの分野で新たなマイルストーンを設定するために開発された、最新の 2023 BMW M 1000 RR を発表できることを誇りに思います。 M RR はライト ホワイト ノンメタリック、M RR M コンペティションはブラックストーム メタリックの 2 色が用意されています。

「私たちは、揺るぎない野心、完全な情熱、技術的なフィネスにより、M RR の空力開発においてエンジニアリングの傑作を達成しました。風洞とロードテストで数え切れないほどの時間を費やしたおかげで、トップを大幅に向上させることができました。エンジン出力を変えずに速度を上げ、同時にコーナーでのバンク時にもダウンフォースを大幅に増加させます。私たちの開発作業は、レースでの成功によって報われるでしょう。」M 1000 RR、プロジェクト管理者、Christian Gonschor

新しい BMW M RR と M RR M コンペティションのハイライト。

• M RR 999 cc 4- レース用に開発されたシリンダー エンジン。
• 13,000 rpm および 83 lb-ft で 205 馬力を出力します。 11,000 rpmで。
• 2-リング鍛造ピストン
• 完全に CNC 加工された吸気ポートと、バルブ タイミングとリフトを変化させる BMW ShiftCam テクノロジー。
• チタンバルブ、最適化されたカムシャフト、軽量で幅の狭いロッカーアーム。
• S RR と比較して摩擦と重量を軽減するために、長くて軽い (85- グラム / 3- オンス少ない) Pankl チタニウム コネクティング ロッドを備えた軽量でコンパクトなエンジン。
• レーススタート用に最適化されたセルフブーストのないアンチホッピングクラッチ。
• S 1000 RR と比較して短い吸気ファンネルを備えた改良された吸気システムにより、高回転域での流れが改善されました。
• チタンマニホールド、前後サイレンサーを備えた軽量エキゾーストシステム。
• NEW：トップスピードをわずかに向上させながら、傾斜角度でもダウンフォースを増やして空気力学を改善しました。
• NEW: 新しいカーボンファイバー製フロントフェアリングキャリアと新しいカーボンファイバー製 M ウィングレットを備えた、目に見えるカーボンファイバー製の新しいフェアリング。
• NEW：統合されたブレーキ冷却ダクトを備えた新しい可視カーボンファイバーフロントフェンダー。
• NEW: 目に見えるカーボンファイバー製の M エアロ ホイール カバー。
• NEW: 新しい仕上げと M Design グラフィックスを備えた M カーボン ホイール。
• NEW: カーボンファイバーホイールの代替品として鍛造ホイールをご利用いただけます。
• NEW：新設計のリアセクション。
• NEW: 人間工学に基づいた M エンデュランス シート。
• NEW: 短いナンバー プレート ブラケット。
• NEW: ナンバー プレート ブラケットとライトを簡単に取り外すことができるように、LWS コネクタ付きの変更されたワイヤリング ハーネス。
• ライディング モード「Rain」、「Road」、「Dynamic」、「Race」、「Race Pro1- 3」、および最新世代のダイナミック トラクション コントロール DTC および 6- 軸センサーを備えた DTC ウイリー機能箱。
• 最適な応答を得るために、2 つの調整可能なスロットル特性が利用可能になりました。 「Race Pro」モードでエンジン引きずりトルクを 3 段階に調整できる「エンジン ブレーキ」。
• クラッチを使わずに素早いシフト アップとシフト ダウンを行うためのシフト アシスタント プロ。 シフティングパターンは、トラック用に簡単に逆にすることができます。
• レーススタートを改善するローンチコントロールと、正確なピットレーン速度を維持するためのピットレーンリミッター。
• 坂道で快適にスタートするための Hill Start Control Pro。
• M ブレーキ: トラックでの最大のブレーキ性能。
• 大きく読みやすい 6.5- インチ TFT ディスプレイ、M ロゴ付きスタートアップ アニメーション、M GPS データロガーおよび M GPS ラップトリガー用の OBD インターフェースを備えたインストルメント クラスター。
• 軽量 M バッテリー、リア USB 充電ソケット、強力な LED ライト ユニット、エレクトロニック クルーズ コントロール、グリップ ヒーター。
• M GPS Laptrigger とアクティベーション コード付きの M コンペティション パッケージ、M ミルド パーツ パッケージ、M カーボン パッケージ、自然な陽極酸化スイング アーム (220 グラム / 7.0 オンス、ストック バージョンより軽い)、DLC コーティングされた M Endurance チェーンとピリオンこぶカバーを含むパッケージ。
• 豊富なオプションアクセサリーと特別装備。

エンジンとシャシー。
新しい M RR は、レース用、特にスーパーバイク世界選手権用に設計された、おなじみの水冷直列 999 cc 4- シリンダー エンジンを使用しています。 電力供給は、13,000 rpm および 83 lb-ft で 205 hp のままです。 11,000 rpm でのトルク。 M RR の最高回転数は 15,100 rpm です。 以前と同様に、新しい M RR のシャシーはアルミ製のブリッジ フレームを中心に据えており、倒立フォークとフル フローター プロ キネマティクスを備えた中央のサスペンション ストラットによって補完されています。 シャーシとサスペンションを設計する際の主な目標は、トラックで可能な限り最高のラップタイムを達成することでした。 そのため、M RR のシャシーはサーキット用に妥協なく設計されていますが、ストリートでの日常のライディングにも理想的です。

改善された空力により、最高速度とダウンフォースの両方が向上します。
新しい M RR の可能性が高まったのは、何よりも空気力学の進歩によるものです。 BMW Motorrad は、シミュレーション、風洞での最適化、トラックでのテストを通じて、フェアリングに多くの開発作業を投資したことはありません。 BMW 社内のモータースポーツ部門の専門知識は、設計プロセスにおいて重要なサポートを提供しました。

たとえば、より高いフロントガラスを備えた目に見えるカーボン製の新しく設計されたフェアリングは、ライダーの周りの最適化された気流とともに最高速度を向上させます。 新しいフェアリングのもう 1 つのプラスの効果は、M エンジン カバーの統合された保護です。 このフェアリングは初めて、カーボンファイバー製の軽量でありながら剛性のあるフェアリング フロント ビームを使用しています。 フロント インジケーター ライトのケーブル接続へのアクセスが改善されたことで、M RR を「サーキットで使用できる状態」にするための取り外しがさらに迅速になりました。

新しい M RR により、BMW Motorrad はエアロダイナミクスに関してエンジニアリングの傑作を達成しました。 「最高速度を上げる」という一見相容れない目標と、

「ダウンフォースの増加」は、空気力学的に関連するすべてのコンポーネントを慎重に開発することで M RR で達成されました。

1000RR、BMW は本日、世界中のレース プログラムの基礎となる 2023 M 1000 RR を発表しました。 新しいMモデルでは、パワーを上げることではなく、エアロダイナミクスを最大限に活用して、既存のパワーを可能な限り効率的に使用することに重点が置かれました。 以下の完全なプレス リリースでわかるように、エアロ パッケージを最大限に活用し、必要に応じて改良するために、風洞とトラックで数え切れないほどの時間が費やされました。 BMWは、最高速度が「時速189プラス」（法務部門が介入し、実際の数値は公開できないと述べた）に達したと述べており、翼からの総ダウンフォースも同様です. これにより、実際に加速する必要があるときにバイクがウィリ​​ーをするのを防ぐことができるため、トラクション コントロールがそれほどハードに機能する必要がなくなります。 また、コーナー中盤でフロント タイヤの重量を維持し、ターン中のメカニカル グリップを向上させます。

エンジンが完全に手付かずのままにされていないというわけではありません。 S 1{{​​3}} RR と比較して、M バージョンは Pankl チタニウム コネクティング ロッドと短いインテーク ファンネルを使用して、エンジンの応答を速くし、高回転域での流れを改善します。 総出力は、13,000 rpm で 205 hp、11,000 rpm で 83 lb-ft から変わっていません。

エアロの改善とは別に、BMW は 2023 M 1000 RR のカーボンファイバーに夢中になりました。 フェアリング、ホイール、ウィングレット、およびその他のさまざまなビットは、恥ずかしがらずにカーボンファイバーであり、BMW は露出したままにすることで、誰もがそれを認識できるようにしたいと考えています。

2023 M 1000 RR は、これまでで最も洗練されたバージョンであることが約束されており、乗るのが待ちきれません。 MSRP は 32,995 ドルに設定されており、ユニットは 2023 年 1 月に米国のディーラーに到着する予定です。新しい M 1000 RR の完全な概要を、さまざまなパッケージ オプションを含めて、以下のプレス リリースで入手してください。

この空力開発の過程で、M ウイングレットは完全に見直されました。 レースに勝つために不可欠な最高速度を可能な限り達成することに加えて、もう 1 つの目標は、特に加速時とコーナリング時に、タイヤと路面の間の可能な限り最高の接触を達成することです。

ウィリーの駆動力は 100% 前進運動量に変換されず、フロント エンドを上げるのに無駄になるため、ライディング ダイナミクスの観点からはウィリーは絶対に望ましくありません。 これにより、トラクション コントロールが作動してウィリーを停止し、駆動力を低下させます。 貴重な 10 分の 1 秒がここで失われます。

新しい M RR のフロント フェアリングにある M ウィングレットは、直立時とコーナーでの傾斜時の両方で、以前よりもはるかに多くの空力ダウンフォースを生成します。 ウイリーの傾向が減少するため、トラクションコントロールを開始する必要性が減少します。 ライダーは、前輪のグリップに大きな自信を持って、より極端な傾斜角度または同じ傾斜角度でより速いコーナリング速度を達成できます。 同時に、ライダーは最高速度がわずかに向上するというメリットがあります。

速度 現在のダウンフォース増加 2023 プラス M RR ダウンフォース
時速95マイル 9.1ポンド。 プラス 3.5 ポンド。 12.6ポンド。
時速125マイル 15.8ポンド。 プラス6.2ポンド。 22.0 ポンド。
時速155マイル 25.2ポンド。 プラス 9.2 ポンド。 34.4ポンド。
186 mph 36.0 ポンド。 プラス13.8ポンド。 49.8ポンド。

エアロダイナミクス パッケージ全体を最適化する際のもう 1 つの中心点は、フロント ホイール周辺でした。 ここでは、BMW Motorrad の歴史上初めて、目に見えるカーボン ファイバー製のブレーキ冷却エア ダクトが使用されます。 それらは新しいフロント マッドガードに統合されており、フォーク レッグとブレーキ キャリパーの周りの空気の流れを改善し、サーキットでの M ブレーキの温度を華氏 50 度まで下げるために最適化されています。より一定の圧力点。 M エアロ ホイール カバーも目に見えるカーボン ファイバー製で、特に時速 155 マイルを超える速度で、抵抗をさらに低減します。 M エアロ ホイール カバーは、M 1000 RR M コンペティション パッケージに含まれています。

M カーボンホイール

カーボンファイバー – かつて航空宇宙産業向けに開発されたこの高強度で超軽量の素材は、最初はレースで確立され、現在は BMW モーターサイクルでも確立されています。 BMW Motorrad は、最小限の重量と最大限の剛性が要求されるあらゆる場所で使用しています。 新しい M RR の M カーボン ホイールは、高圧オーブン (いわゆるオートクレーブ) を使用した非常に精巧なプロセスで処理されるこの素材の理想的な用途です。その利点は明らかです。 重量が軽いということは、回転質量が低いことを意味し、加速と制動の挙動が改善されるだけでなく、バ​​イクの取り扱いが容易になります。

新しい M RR では、M カーボン ホイールに新しいラッカー クリアコートが施され、深い黒くきらめくカーボン ファイバー構造がさらに強調されています。 リムの M デザインの新しいグラフィックが、このハイテクな外観を強調しています。 M カーボン ホイールの代わりに、新しい M RR は鍛造ホイールも注文できるようになりました。

再設計されたリアエンドと人間工学に基づいた M Endurance シート

新しいデザインのリア エンドにより、現在の M RR はより軽くスポーティに見えます。 短いナンバー プレート ブラケットと人間工学に基づいて設計された M エンデュランス シートが新機能です。 シートの輪郭の特別な設計により、ライダーはハングオフ時に非常に大きな接触面積を得ることができます。 利点は、より良いフィードバックと疲労のないライディングです。 以前と同様に、ナンバー プレート ブラケットとインジケーターおよびナンバー プレート ライトは 1 つのユニットを形成し、ブレーキおよびテールライトの機能はサイド インジケーター ライトに統合されています。 非常にコンパクトなグループ化により、いくつかの簡単な手順で M RR をトラックで使用する準備が整います。 LWS コネクタが装備された変更されたワイヤリング ハーネスのおかげで、分解がさらに迅速かつ簡単になりました。

更新された M コンペティション パッケージ

標準トリムの M RR ではまだ不十分な場合は、M コンペティション パッケージが、レーシング テクノロジーの熱狂的なファンと美意識の高いライダー向けのプレミアム コンポーネントの組み合わせを提供します。 M GPS Laptrigger ソフトウェアと関連するアクティベーション コードに加えて、M コンペティション パッケージには、M ミルド パーツ パッケージ、M カーボン パッケージ、自然色のアルマイト 220- グラム / 7{{3} が含まれています。 } オンスの軽量スイング アーム、DLC コーティングされた M エンデュランス チェーン、ハンプ カバーを含むパッセンジャー パッケージ。 M 削り出しパーツ パッケージのコンポーネントは、高強度アルミニウムから削り出され、アルマイト処理されたブレーキ レバーとクラッチ レバー、および必要な機能だけに縮小された、重量が最適化された新しいライダー フットレスト システムとブレーキ レバー ガードです。 M カーボン パッケージには、ビジブル カーボン製でクリア ラッカーでコーティングされたリア ホイールのカバー、ドライブ スプロケット、チェーン ガード、左右のサイドおよびタンク パネルが含まれます。

BMW Motorrad カスタマー レーシング

新しい M RR は、FIM スーパーストック クラスと FIM スーパーバイク世界選手権の FIM レギュレーションで世界的に公認されています。 世界選手権以降に必要な最小数の 500 単位で製造されます。 米国では、MotoAmerica のストック 1000 クラスとスーパーバイク クラスの新しい M RR の公認が保留中です。 レギュレーションで指定された価格帯の範囲内で、新しい M RR には、モータースポーツのホモロゲーションに必要なすべての追加機能が含まれています。 これにより、M RR は、スーパーストックやスーパーバイクのクラスだけでなく、世界中の多くのチームの耐久レースでも非常に効果的なプラットフォームとなっています。

標準装備

• 999 cc、4- シリンダー エンジン、シリンダーあたり 2 つのインジェクター
• チタンエキゾースト
• アンチホッピングクラッチ
• BMW ShiftCam 可変カムシャフト コントロール
• ギアシフトアシスト Pro
• ライドモードにリンクされた Race ABS (一部一体型) を備えた ABS Pro
• カーボンホイール
• ダイナミックトラクションコントロール
• リアコンプレッション、リバウンド、プリロード調整可能
• ステアリングスタビライザー
• Mシャーシキット
• Mウィングレット
• ラジアルフロントブレーキキャリパー
• 倒立フォーク
• 電子イモビライザー
• コネクティビティとマルチコントローラーを備えたカラー TFT スクリーン 6.5 インチ。
• 加熱されたグリップ
• LEDターンインジケーター、コンフォートターンインジケーター付きヘッドライトとテールライト
• M軽量バッテリー
• 落下センサー
• USBポート
• クルーズコントロール
• オンボードコンピュータ
• Mスポーツシート
• ライドモード プロ
• 調整可能なハンドブレーキとクラッチレバー
• 取り外し可能なナンバープレートブラケット
• ヒルスタートコントロールプロ
• アルミ燃料タンク

オプションのパッケージと機器

Mコンペティションパッケージ

• ブラックストームメタリック / M Motorsport
• M耐久チェーン
• クリアアルマイト スイングアーム
• M GPSラップトリガー
• パッセンジャーキット
• Mカーボンパッケージ
• Mカーボン前後フェンダー
• Mエアロホイールカバー
• Mエアボックスカバー
• M カーボンタンクカバー左右
• M カーボンチェーンガード
• Mカーボンスプロケットカバー
• Mカーボン助手席シートカバー
• Mビレットパッケージ
• Mフォールディングブレーキレバー
• M ブレーキレバーガード
• Mフォールディングクラッチレバー
• Mライダーフットレストシステム

Mパフォーマンスパーツ

• M GPS アクティベーション コード
• M GPS Laptrigger を含む M GPS データロガー
• M耐久チェーン
• Mアクスルプロテクター
• Mカーボンエアボックスカバー
• M カーボンホイール
• M カーボンチェーンガード
• M カーボン リア ホイール カバー
• M カーボンスプロケットカバー
• M カーボンタンクカバー左右
• Mライダーフットレスト
• Mライダーフットレストシステム
• M席/M席ハイ/M席ロー
• Mピリオンフットレスト左右
• Mフォールディングハンドブレーキレバー
• M ブレーキのリモート調整
• Mハンドブレーキレバープロテクター
• Mチェーンテンショナー
• Mフォールディングクラッチレバー
• Mクラッチレバープロテクター
• M取付台レセプタクル
• Mオイルフィラーネック
• Mカバーキット
• 左右のスタブ ハンドルバー用 M フォーク クランプ
• M鍛造ホイール
• Mタイヤウォーマー

快適性、デザイン、メンテナンス

• ピリオンシート
• 風防着色
• タンク用ニーパッド。
• タンクパッド
• 6.5-インチ TFT ディスプレイ用保護ガラス
• バイクラグ
• BMW Motorrad バッテリーチャージャー プラス
• スポーツ ホイール スタンド、前後

仕様